3 điểm khác biệt chính giữa bộ giảm tốc bánh răng xoắn kép và bộ truyền động bánh răng trục vít thông thường

Nhiều người đã quen thuộc với hộp giảm tốc sâu bao bọc đôi ; là “gương mặt quen thuộc” trong lĩnh vực truyền tải điện công nghiệp, được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực công nghiệp và cơ khí nhờ những ưu điểm như kết cấu nhỏ gọn, truyền động êm ái, khả năng đạt tỷ số giảm tốc cao.

Trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều người bắt đầu mua bộ giảm tốc bánh răng sâu bao bọc kép. Vì vậy, sự khác biệt giữa bộ giảm tốc bánh răng trục vít bao bọc kép và bộ truyền động bánh răng trục vít thông thường là gì?

Nguyên tắc chia lưới khác nhau

Bộ truyền động bánh răng trục vít thông thường thường sử dụng chia lưới trục vít hình trụ với bánh răng xoắn ốc, sự sắp xếp này dẫn đến tiếp xúc điểm hoặc đường, diện tích chịu tải thực tế nhỏ và dễ bị tập trung ứng suất, dẫn đến hao mòn nhanh và hiệu suất thấp.

Tính năng độc đáo của bộ giảm tốc bánh răng hình xuyến hai lớp nằm ở cấu trúc "vỏ kép". Trong quá trình gia công trục vít, một bề mặt cong phức tạp được tạo ra thông qua hai chuyển động bao bọc, cho phép ăn khớp đồng thời nhiều răng với bánh răng trục vít. Điều này tạo ra một bộ truyền động có tỷ số tiếp xúc cao được đặc trưng bởi sự kết hợp giữa tiếp xúc bề mặt và liên hợp nhiều đường. Ưu điểm của phương pháp chia lưới này là rõ ràng: diện tích tiếp xúc tăng lên đáng kể, nhờ đó nâng cao đáng kể khả năng chịu tải.

Sự khác biệt đáng kể về tính chất cơ học

Nhận thức rằng bộ truyền động bánh răng trục vít có hiệu suất thấp đã ăn sâu vào tâm lý. Bộ truyền động bánh răng trục vít tiêu chuẩn thường chỉ hoạt động với hiệu suất chỉ 40%–70%—con số này giảm đáng kể khi tỷ lệ giảm tốc tăng—chủ yếu do ma sát trượt mạnh giữa trục vít và bề mặt răng của bánh răng trục vít. Hơn nữa, khả năng chịu tải của các bộ truyền động bánh vít thông thường còn khiêm tốn nên chúng phù hợp với các ứng dụng tải nhẹ đến trung bình.

Ngược lại, bộ giảm tốc bánh răng xoắn kép mang lại mật độ mô-men xoắn và khả năng chịu tải cao. Chúng vượt trội trong các ứng dụng đòi hỏi lực đầu ra cao và lắp đặt nhỏ gọn, đồng thời thể hiện khả năng chống chịu tải va đập và mài mòn vượt trội.

Chính sự khác biệt về hiệu suất cơ học đã dẫn đến phạm vi ứng dụng rất khác nhau cho bộ truyền động bánh răng trục vít thông thường và bộ giảm tốc bánh răng trục vít bao bọc kép. Bộ giảm tốc bánh vít bao bọc kép được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng đòi hỏi độ tin cậy cực cao — chẳng hạn như máy cán luyện kim, tời mỏ, thiết bị lái hàng hải và máy xây dựng hạng nặng — trong khi các bộ truyền động bánh vít tiêu chuẩn thường được sử dụng trong các cài đặt như băng tải và thiết bị công nghiệp nói chung.

Quy trình sản xuất và chi phí khác nhau

Bộ truyền động bánh răng trục vít thông thường có cấu trúc đơn giản, quy trình sản xuất hoàn thiện, chi phí thấp và phù hợp cho sản xuất hàng loạt.

Ngược lại, các bộ giảm tốc bánh răng trục vít bao bọc kép sử dụng hình dạng bề mặt trục vít phức tạp đòi hỏi các công cụ máy CNC chuyên dụng và quy trình mài bánh răng chính xác; do đó, chúng khó sản xuất và tốn thời gian, kéo theo chi phí cao hơn và là loại thiết bị truyền dẫn tương đối mới.

Ví dụ, bộ giảm tốc bánh vít bao bọc kép do SGR phát triển và sản xuất được đặc trưng bởi sự chia lưới nhiều răng giữa giun và bánh răng sâu. Trục vít được làm bằng thép 20CrMnTi—được chế hòa khí, tôi và mài chính xác—trong khi bánh răng trục vít được làm bằng đồng hợp kim hiệu suất cao, đảm bảo khả năng chống mài mòn lâu dài, hiệu suất truyền động cao và tuổi thọ kéo dài. So với các bộ bánh răng trục vít hình trụ có cùng thông số kỹ thuật, những bộ giảm tốc này mang lại khả năng chịu tải và hiệu suất truyền động cao hơn đáng kể; hơn nữa, chúng còn thể hiện khả năng tự khóa cơ học ở tỷ số truyền cao, nâng cao hiệu quả độ an toàn của máy nâng.

Cần cân nhắc điều gì khi lựa chọn bộ giảm tốc bánh răng xoắn kép?

Hộp giảm tốc trục vít hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát trượt. Tỷ lệ giảm của chúng thường dao động từ 5:1 đến 100:1; nói chung, tỷ lệ giảm càng cao thì góc dẫn càng nhỏ và hiệu quả càng thấp. Khi lựa chọn bộ giảm tốc bánh răng trục vít cần cân bằng giữa tỷ số giảm tốc với hiệu suất và chọn mẫu đáp ứng được yêu cầu cho cả hai.

Ngoài ra, để kéo dài thời gian hoạt động, phải xem xét các biện pháp tản nhiệt—chẳng hạn như lắp đặt quạt hoặc hệ thống làm mát bằng dầu hoặc chọn vỏ bằng gang được trang bị các cánh tản nhiệt.

Vật liệu và quy trình sản xuất bộ giảm tốc bánh vít là những yếu tố quyết định quan trọng đến hiệu suất của chúng. Các nhà sản xuất hàng đầu thường sử dụng thép hợp kim (chẳng hạn như 20CrMnTi) cho trục vít và đồng thiếc (ZCuSn10P1) hoặc đồng nhôm cho bánh răng trục vít—những vật liệu có khả năng chống mài mòn tuyệt vời và ma sát thấp. Các bộ phận trải qua quá trình cacbon hóa, làm nguội và mài để đạt được độ cứng cao và khả năng chống mài mòn lâu dài, mang lại hiệu suất truyền động cao và tuổi thọ dài.

Ngược lại, nếu gang được thay thế cho vật liệu bánh răng trục vít ở các sản phẩm kém chất lượng thì tuổi thọ sử dụng sẽ giảm đi đáng kể.

Giải quyết vấn đề ngay từ đầu bằng cách chọn một nhà sản xuất bộ giảm tốc bánh răng sâu đáng tin cậy và đáng tin cậy có thể tránh được rất nhiều rắc rối. Nếu bộ giảm tốc được thiết kế để sử dụng trong các thiết bị chuyên dụng—chẳng hạn như tàu biển, thang máy hoặc máy nâng—thì nên xác minh xem nhà sản xuất có các chứng chỉ ngành liên quan hay không; chẳng hạn, đối với các ứng dụng hàng hải, rất mong muốn được chứng nhận từ Cơ quan Đăng ký Vận chuyển Hàng hải (RS) của Nga. (Tác giả, SGR, Angie Zhang)

Email:export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282