Các vấn đề và giải pháp phổ biến liên quan đến hoạt động của bộ giảm tốc bánh răng là gì?

Trong lĩnh vực truyền tải điện công nghiệp, hộp giảm tốc worm được sử dụng rộng rãi trong thiết bị vận chuyển, máy nâng, máy đóng gói, máy chế biến thực phẩm, thiết bị luyện kim và hệ thống tự động hóa, nhờ tỷ số truyền cao, vận hành êm ái và khả năng tự khóa khi ở một số điều kiện vận hành nhất định.

Trái ngược hoàn toàn với cấu trúc của hộp giảm tốc bánh răng hành tinh, hộp giảm tốc bánh răng trục vít chủ yếu bao gồm một con sâu, một bánh răng trục vít, trục, ổ trục và vỏ cùng với các bộ phận phụ trợ như phốt và hệ thống bôi trơn.

Sau khi mua hộp giảm tốc trục vít, nhiều khách hàng thường hỏi: Những vấn đề thường gặp trong quá trình vận hành là gì và cách giải quyết?

Trong bài viết này, SGR cung cấp phân tích chi tiết cho bạn.

Bộ giảm tốc trục vít quá nóng và nhiệt độ của vỏ tăng lên đáng kể.

Trong quá trình hoạt động của một hộp giảm tốc worm , xảy ra ma sát trượt đáng kể giữa giun và bánh răng giun. Để giảm ma sát và tăng cường khả năng chống mài mòn, bánh răng sâu thường được làm bằng kim loại màu như đồng thiếc, trong khi sâu thường được làm bằng thép hợp kim được xử lý nhiệt như tôi và tôi, cacbon hóa hoặc làm cứng. Do ma sát trượt tạo ra nhiệt nên bộ giảm tốc bánh răng trục vít dễ bị tăng nhiệt độ hơn so với các loại bộ giảm tốc khác.

Tuy nhiên, nếu xảy ra hiện tượng quá nhiệt bất thường, các nguyên nhân chính bao gồm: hộp số có kích thước nhỏ hơn, chất bôi trơn không đủ hoặc không đúng, độ chính xác lắp đặt không đủ và tốc độ đầu vào quá cao.

Nếu bộ giảm tốc trục vít được chọn có kích thước nhỏ hơn, tải thực tế sẽ vượt quá công suất định mức của bộ giảm tốc; hoạt động kéo dài dưới tình trạng quá tải làm tăng áp lực bề mặt răng và tăng cường ma sát, tạo ra nhiệt đáng kể. Hộp giảm tốc bánh vít dựa vào dầu bôi trơn để giảm thiểu ma sát bề mặt răng; lượng dầu không đủ, độ nhớt của dầu không đúng hoặc không thay dầu trong thời gian dài sẽ làm giảm hiệu suất bôi trơn, dẫn đến tăng nhiệt độ. Hơn nữa, những sai lệch đáng kể về khoảng cách tâm giữa trục vít và bánh răng trục vít, hoặc sự thiếu đồng tâm giữa trục đầu vào và trục đầu ra, có thể gây ra sự tiếp xúc bất thường trên bề mặt răng và làm trầm trọng thêm ma sát. Tốc độ đầu vào quá cao khiến trục vít quay nhanh, làm tăng tần suất tiếp xúc ma sát và tổn thất khuấy dầu, dẫn đến nhiệt độ cao hơn.

Giải pháp:

Chọn mô hình giảm tốc độ phù hợp dựa trên tải thực tế, thời gian vận hành và tần suất khởi động; kiểm tra loại dầu bôi trơn và mức dầu, bổ sung hoặc thay thế dầu khi cần thiết; kiểm tra độ hở của bánh răng sâu và độ chính xác lắp đặt; tránh hoạt động quá tải kéo dài; và đối với các thiết bị hoạt động liên tục ở nhiệt độ cao, hãy xem xét thiết kế hộp giảm tốc có khả năng tản nhiệt vượt trội.

Rò rỉ dầu xảy ra ở vỏ, đầu trục hoặc các điểm bịt kín của hộp giảm tốc trục vít

Rò rỉ dầu trong một hộp giảm tốc worm có thể do áp suất bên trong quá cao, vòng đệm bị lão hóa, đổ đầy chất bôi trơn hoặc chuyển động dọc trục do mòn vòng bi.

Cụ thể, nhiệt sinh ra trong quá trình vận hành bộ giảm tốc bánh răng trục vít làm cho không khí bên trong giãn nở; nếu lỗ thông hơi bị tắc thì áp suất bên trong tăng lên có thể buộc dầu bôi trơn thấm ra ngoài qua các vòng đệm. Hoạt động kéo dài có thể dẫn đến mòn, cứng hoặc biến dạng của phớt dầu và miếng đệm, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín. Mức dầu quá cao có thể gây ra hiện tượng bắn dầu trong quá trình vận hành, dẫn đến rò rỉ ở các đầu trục. Hơn nữa, độ mòn ổ trục cho phép chuyển động dọc trục hoặc hướng tâm, điều này cũng có thể làm cho phớt dầu bị hỏng.

Giải pháp

Định kỳ kiểm tra và vệ sinh các lỗ thông gió; bổ sung lượng dầu bôi trơn thích hợp theo quy định của nhà sản xuất; thường xuyên thay thế các vòng đệm và vòng đệm dầu đã cũ; kiểm tra khe hở ổ trục và thay thế kịp thời các ổ trục bị hư hỏng; và để vận hành trong môi trường khắc nghiệt, hãy cân nhắc sử dụng bộ giảm tốc bánh răng trục vít có thiết kế đệm kín được gia cố.

Bánh răng sâu bị mòn nghiêm trọng dẫn đến giảm hiệu suất truyền động

Hiện nay, bánh răng trục vít trong hộp giảm tốc bánh răng trục vít trên thị trường chủ yếu được làm bằng đồng thiếc, còn trục vít được sản xuất từ thép hợp kim có độ cứng cao. Trong điều kiện hoạt động bình thường, bánh răng trục vít là bộ phận chính dễ bị mòn; tuy nhiên, nếu tốc độ mài mòn bất thường thì có thể là do bôi trơn không đủ, nhiễm bẩn chất bôi trơn, sự kết hợp vật liệu không phù hợp giữa sâu và bánh răng hoặc tải vượt quá thông số kỹ thuật thiết kế.

Giải pháp

Thường xuyên kiểm tra tình trạng dầu bôi trơn và thay dầu theo định kỳ quy định; tránh vận hành bộ giảm tốc trục vít vượt quá tải định mức của nó; chọn bộ giảm tốc bánh răng trục vít được sản xuất bởi các công ty có uy tín và hỏi về sự kết hợp bánh răng trục vít và bánh răng trục vít cụ thể trước khi mua.

Tiếng ồn hoặc âm thanh bất thường xảy ra trong quá trình vận hành bộ giảm tốc bánh răng sâu

Nếu một hộp giảm tốc worm tạo ra những âm thanh bất thường rõ rệt, tiếng rít hoặc tiếng ồn định kỳ trong quá trình vận hành, nguyên nhân có thể là do ăn khớp bánh răng bất thường, vấn đề về chất lượng vòng bi, bôi trơn không đủ hoặc lắp đặt không đúng.

Ví dụ, tiếng ồn đáng kể có thể phát sinh nếu bộ giảm tốc bánh vít được sản xuất với độ chính xác gia công không đủ hoặc tiếp xúc răng kém; vòng bi mòn hoặc khe hở quá mức có thể tạo ra tiếng ồn cơ học; việc thiếu chất bôi trơn trên bề mặt răng cũng có thể làm tăng đáng kể tiếng ồn khi vận hành; và sự lệch tâm giữa bộ giảm tốc và động cơ trong quá trình lắp đặt có thể dẫn đến cả rung động và tiếng ồn.

Giải pháp

Thường xuyên kiểm tra độ mòn của bề mặt bánh răng giun và răng giun cũng như tình trạng của các ổ trục; điều chỉnh độ chính xác lắp đặt của bộ giảm tốc bánh vít hoặc chọn thiết bị có độ chính xác chế tạo cao hơn.

Rung động bất thường trong bộ giảm tốc bánh răng

Rung trong quá trình vận hành bộ giảm tốc bánh răng trục vít có thể do trục đầu vào và trục đầu ra bị lệch, hư hỏng ổ trục, bề mặt răng của bánh răng trục vít không đủ độ chính xác gia công hoặc đế lắp không an toàn.

Giải pháp

Căn chỉnh động cơ và bộ giảm tốc; kiểm tra và thay thế vòng bi hư hỏng; chọn bộ giảm tốc trục vít có độ chính xác chế tạo bánh răng cao.

Lỗi vòng bi trong bộ giảm tốc bánh vít

Vòng bi là bộ phận hỗ trợ quan trọng của bộ giảm tốc bánh răng trục vít và tình trạng hoạt động của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ sử dụng của thiết bị. Các nguyên nhân phổ biến dẫn đến hỏng ổ trục bao gồm bôi trơn không đủ, dầu bôi trơn bị nhũ hóa và hoạt động quá tải.

Giải pháp

Thường xuyên kiểm tra tình trạng của dầu bôi trơn và ổ trục; duy trì tính toàn vẹn niêm phong của thiết bị; và tránh khởi động quá tải thường xuyên.(Tác giả, SGR, Angie Zhang)