3 lý do chính gây ra rò rỉ dầu giảm

MỘT người giảm giá là một thiết bị truyền giảm thường được sử dụng giữa động cơ chính và máy làm việc. Nó là rất phổ biến trong các lĩnh vực cơ học và công nghiệp. Trong quá trình sử dụng bộ giảm thiểu, rò rỉ dầu là một lỗi phổ biến có thể xảy ra. Nó không chỉ gây ra sự lãng phí dầu bôi trơn và ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của thiết bị, mà còn có thể gây ô nhiễm môi trường làm việc và thậm chí gây ra mối đe dọa cho sự an toàn của thiết bị.

Trong hơn 10 năm sản xuất và sản xuất các bộ giảm thiểu thiết bị hành tinh và giảm giá bao bọc kép, Thượng Hải Sgr Công ty TNHH Máy móc Công nghiệp hạng nặng. nhận thấy rằng các nguyên nhân chính của rò rỉ dầu giảm có thể được chia thành ba loại: thiết kế cấu trúc và các vấn đề lắp ráp, vấn đề bôi trơn và các vấn đề áp lực.

(1) Các vấn đề thiết kế và lắp ráp kết cấu gây rò rỉ dầu

Các vấn đề thiết kế cấu trúc chủ yếu đề cập đến cấu trúc không hợp lý của chính bộ giảm tốc thiết bị, bao gồm:

Một. Các yêu cầu niêm phong không được xem xét đầy đủ khi thiết kế bộ giảm tốc, chẳng hạn như thiết kế không hợp lý của lỗ thông hơi, không đủ đường trở lại hoặc thiết kế mạch dầu không hợp lý, khiến dầu bôi trơn tích lũy và rò rỉ.

b. Vỏ lỗ của bộ giảm tốc quá mỏng, dễ biến dạng sau khi siết chặt các bu lông, làm cho bề mặt khớp không đều nhau và gây rò rỉ dầu trong khoảng cách tiếp xúc;

c. Các vật đúc của bộ giảm dần chưa được ủ hoặc già đi, và căng thẳng bên trong chưa được loại bỏ, điều này chắc chắn sẽ gây ra biến dạng, dẫn đến khoảng cách và rò rỉ.

d. Vấn đề của con dấu dầu không đúng. Trong thời gian đầu, các bộ giảm thiểu chủ yếu được sử dụng rãnh dầu và các cấu trúc niêm phong trục vòng. Trong quá trình lắp ráp, cảm giác đã bị nén và biến dạng, và khoảng cách giữa các bề mặt khớp đã được niêm phong. Vì hiệu suất bồi thường của cảm giác là vô cùng nghèo nàn, con dấu đã thất bại trong một thời gian ngắn. Lỗ trở lại dầu dễ dàng bị chặn và chức năng trở lại dầu rất khó chơi.

e. Thiết kế kết cấu và các vấn đề lắp ráp: Trong quá trình lắp ráp của bộ giảm tốc, nếu bề mặt niêm phong của vỏ, ghế mang, nắp cuối và các bộ phận khác không được gia công với độ chính xác đầy đủ, với các vết trầy xước hoặc vữa, hoặc vòng niêm phong không được cài đặt

(2) Vấn đề bôi trơn gây rò rỉ dầu

Dầu bôi trơn là vô cùng quan trọng đối với các chất giảm thiểu. Dầu bôi trơn không chỉ là chất bôi trơn cho hoạt động bình thường của các bộ giảm tốc, mà còn là yếu tố chính trong việc bảo vệ các bộ giảm tốc, cải thiện hiệu quả và giảm chi phí bảo trì. Bôi trơn không đúng cách có thể gây ra rò rỉ dầu chủ yếu bao gồm:

Một. Quá nhiều dầu: Trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc, nhóm dầu được khuấy dữ liệu dữ dội và dầu bôi trơn các văng khắp nơi trong máy. Nếu có quá nhiều dầu được thêm vào, một lượng lớn dầu bôi trơn sẽ tích tụ trong con dấu trục, bề mặt khớp, v.v., gây rò rỉ.

b. Sử dụng loại chất bôi trơn sai sẽ làm cho áp suất trong hộp bên trong tăng, khiến chất bôi trơn bị tràn;

c. Quá trình bảo trì không đúng cách: Khi sửa chữa bộ giảm tốc, rò rỉ dầu cũng có thể xảy ra do loại bỏ bụi bẩn không hoàn toàn trên bề mặt giao phối, lựa chọn chất bịt kín không đúng, lắp đặt con dấu đảo ngược và không thay thế con dấu kịp thời.

(3) Vấn đề chênh lệch áp suất gây rò rỉ dầu

Một. Trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc, ma sát của các bộ phận chuyển động và ảnh hưởng của nhiệt độ môi trường xung quanh làm cho nhiệt độ của bộ giảm tốc tăng lên. Nếu không có lỗ thông hơi hoặc lỗ thông hơi bị chặn, áp suất bên trong máy sẽ tăng dần. Nhiệt độ bên trong máy càng cao, chênh lệch áp suất với thế giới bên ngoài càng lớn và dầu bôi trơn sẽ rò rỉ ra khỏi khoảng cách dưới tác động của chênh lệch áp suất.

b. Biến dạng của vỏ hoặc bề mặt khớp: Hoạt động quá tải dài hạn của bộ giảm tốc, tải trọng tác động hoặc nền tảng lắp đặt không đồng đều có thể làm cho vỏ bị biến dạng, dẫn đến bề mặt niêm phong không phù hợp chặt chẽ, hình thành một khoảng cách và rò rỉ dầu.

c. Vấn đề áp suất: Áp suất bên trong bộ giảm tốc tăng do tăng nhiệt độ, thông gió kém, v.v ... Nếu không có thiết bị cân bằng khí thải hoặc áp suất thích hợp, áp suất cao sẽ buộc dầu bôi trơn tràn ra từ con dấu yếu.

Ngoài ra, SGR nhắc nhở bạn rằng nếu bộ giảm rò rỉ dầu trong khi sử dụng, bạn nên dừng máy ngay lập tức để kiểm tra, hãy tìm hiểu nguyên nhân cụ thể của rò rỉ và thực hiện các biện pháp sửa chữa hoặc thay thế tương ứng để ngăn chặn lỗi mở rộng và gây ra tổn thất lớn hơn. (Tác giả: SGR, Angie Zhang)

E-mail: xuất@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Video liên quan: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7411478440106364190$$