Hấp thụ sốc động và giảm thiểu rung động trong hộp giảm tốc hình trụ hạng nặng

Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd., một doanh nghiệp công nghệ cao được công nhận ở Thượng Hải, chuyên về các giải pháp truyền động bánh răng chính xác. Với đội ngũ R&D gồm các tiến sĩ và kỹ sư cao cấp, công ty tập trung vào các thiết kế mô-đun, tiêu chuẩn hóa, đặc trưng bởi độ rung và tiếng ồn thấp. Sau khi phát triển Hệ thống thiết kế tối ưu hóa bánh răng giun bao bọc kép Planar và các nền tảng thử nghiệm chuyên dụng, SGR cung cấp cấp kỹ thuật Bộ giảm tốc hình trụ hệ thống. Các thiết bị này được thiết kế đặc biệt để duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc dưới sự dao động mô-men xoắn cực lớn và tác động cơ học vốn có trong dây chuyền sản xuất luyện kim thép.

Động lực học tải luyện kim và hình học biên dạng răng

• 1. Phân phối lại lực tác động: Trong các ứng dụng máy cán, Bộ giảm tốc hình trụ phải chịu được mô men xoắn cực đại tức thời. Bằng cách sử dụng thiết kế bánh răng trụ mô-men xoắn cao cho nhà máy thép , tỷ lệ tiếp xúc được tăng lên, cho phép tải trọng được phân bổ đồng thời trên nhiều cặp răng để ngăn ngừa hiện tượng trượt cắt.
• 2. Sửa đổi hồ sơ (K-Grown): Để giảm thiểu sự nguyên nhân gây ra tiếng ồn và độ rung của bánh răng trong luyện kim , SGR sử dụng phương pháp mài biên dạng phức tạp liên kết bốn trục. Quá trình này đưa ra các sửa đổi về biên dạng và chì ở cấp độ vi mô để bù đắp cho biến dạng đàn hồi dưới tải trọng sốc nặng.
• 3. Tiêu chuẩn độ bền vật liệu: Chúng tôi sử dụng thép hợp kim 20CrMnTi hoặc 18CrNiMo7-6. Tại sao các bánh răng được tôi cứng xử lý tải va đập tốt hơn là do sự kết hợp giữa bề mặt có độ cứng cao (HRC 58-62) và lõi dẻo, giúp hấp thụ năng lượng khi va chạm mà không bị gãy giòn.

Độ cứng kết cấu và giảm xóc trong thiết kế nhà ở

• 1. Đúc nhà ở mô-đun: SGR đi theo xu hướng thiết kế mô-đun, nhỏ gọn. Vật liệu vỏ tốt nhất cho bộ giảm rung cao là gì ? Chúng tôi sử dụng sắt dẻo cường độ cao (QT500-7 trở lên), mang lại hệ số giảm chấn bên trong vượt trội so với thép chế tạo, triệt tiêu tần số cộng hưởng một cách hiệu quả.
• 2. Phân tích phần tử hữu hạn (FEA): Nhóm R&D do Tiến sĩ lãnh đạo của chúng tôi thực hiện phân tích phương thức của vỏ hộp số trụ đảm bảo tần số hoạt động của dây chuyền luyện kim không trùng với tần số tự nhiên của bộ giảm tốc, ngăn ngừa hiện tượng khuếch đại rung động thảm khốc.
• 3. Độ cứng của trục và tải trước ổ trục: Để duy trì sự liên kết khi bị va đập, trục được thiết kế với độ cứng cao. Cách chọn vòng bi cho hộp số có độ rung cao liên quan đến việc sử dụng vòng bi tang trống hoặc vòng bi côn có tải trước được kiểm soát để giảm thiểu hiện tượng tác động dọc trục và hướng tâm.

So sánh kỹ thuật: Bộ giảm tốc luyện kim tiêu chuẩn và công suất cao

Sự khác biệt giữa thiết bị đa năng và thiết bị giảm tốc cấp luyện kim nằm ở hệ số an toàn và độ chính xác của việc kiểm soát lỗi truyền động.

Lưu biến bôi trơn và tản nhiệt khi rung

• 1. Bôi trơn Elastohydrodynamic (EHL): Độ dày màng dầu bảo vệ bánh răng khỏi va đập như thế nào là một trọng tâm kỹ thuật quan trọng. Chúng tôi chỉ định dầu tổng hợp có độ nhớt cao (VG320/460) với chất phụ gia Áp suất cực cao (EP) để duy trì hàng rào bảo vệ trong các sự kiện va chạm ở tốc độ thấp, mô-men xoắn cao.
• 2. Hệ thống niêm phong động: Rung động thường dẫn đến hư hỏng phớt. Chúng tôi thực hiện con dấu FKM hai môi cho bộ giảm tốc luyện kim để đảm bảo không rò rỉ ngay cả khi trục đầu vào/đầu ra gặp phải độ lệch hướng tâm nhất thời.
• 3. Kiểm tra hiệu quả và năng lượng: Bằng cách sử dụng Hệ thống kiểm tra năng lượng và hiệu suất chuyên dụng của chúng tôi, chúng tôi xác minh rằng giảm rung trong hộp số trụ tương quan trực tiếp với việc giảm tổn thất cơ học, duy trì hiệu suất trên 95% mỗi giai đoạn.
• 4. Tích hợp làm mát cưỡng bức: Đối với dây chuyền cán liên tục, đánh giá nhiệt của bộ giảm tốc hình trụ trong luyện kim được quản lý thông qua các trạm bôi trơn tích hợp giúp tuần hoàn và làm mát dầu, ngăn chặn tình trạng giảm độ nhớt do tích tụ nhiệt.

Tiêu chuẩn đo lường và xác minh chất lượng

• 1. Đo lường tọa độ 3D: Sử dụng Máy đo 3D, chúng tôi xác minh khoảng cách tâm và độ song song của Bộ giảm tốc hình trụ vỏ trong phạm vi micron, đảm bảo chia lưới bánh răng hoàn hảo dưới tải.
• 2. Đo lường sâu và Hob hình xuyến: Với tư cách là người tiên phong trong dụng cụ đo lường được đổi mới trong nước ở Trung Quốc , SGR đảm bảo rằng các bếp nấu được sử dụng trong sản xuất đáp ứng tiêu chuẩn Hạng AAA, trực tiếp giảm thiểu lỗi truyền dẫn.

Câu hỏi thường gặp về kỹ thuật hạng nặng

• Bộ giảm tốc hình trụ bù đắp cho độ lệch trục trong máy cán như thế nào? Chúng tôi sử dụng các giao diện khớp nối bánh răng và độ cong biên dạng bên trong để cho phép lệch góc nhỏ (lên đến 0,5 độ) mà không tập trung ứng suất vào các cạnh răng.
• Giới hạn rung động điển hình cho hộp số luyện kim là gì? Tuân theo tiêu chuẩn ISO 10816, chúng tôi hướng tới hiệu suất "Vùng A", với tốc độ rung được giữ dưới 1,8 mm/s RMS để có độ tin cậy lâu dài.
• Tại sao hệ số dịch vụ của dây chuyền sản xuất thép lại cao đến vậy? Luyện kim thép liên quan đến tải trọng không đồng đều; cần có hệ số dịch vụ là 2,0 để xử lý các xung mô-men xoắn 200% khi tấm sàn lần đầu tiên đi vào các con lăn.
• Các thiết kế mô-đun có thể xử lý tải trọng tương tự như hộp số nặng được chế tạo riêng không? Có, nếu được thiết kế với bánh răng có mô đun cao. Các hệ thống mô-đun từ SGR cung cấp khả năng tản nhiệt tốt hơn và bảo trì dễ dàng hơn thông qua các bộ phận được tiêu chuẩn hóa.
• Hệ thống bao bọc kép SGR Planar cải thiện hiệu suất như thế nào? Trong khi tập trung vào bánh răng trục vít, triết lý thiết kế nhằm tăng diện tích tiếp xúc và giảm ma sát trượt được áp dụng cho tất cả các bộ bánh răng hiệu suất cao của chúng tôi.

Tài liệu tham khảo kỹ thuật

• AGMA 6013-B16: Thiết kế, bôi trơn và lựa chọn bộ truyền động bánh răng kín công nghiệp.
• ISO 1328-1: Bánh răng trụ - Hệ thống ISO phân loại dung sai sườn.
• ISO 6336: Tính toán khả năng chịu tải của bánh răng thẳng và bánh răng xoắn.