Làm thế nào để đối phó với sự thất bại của các hộp số công nghiệp?

Hộp số công nghiệp là các thành phần chính của các hệ thống truyền tải thiết bị công nghiệp và được sử dụng rộng rãi để đạt được các chức năng như thay đổi tốc độ, thay đổi mô -men xoắn, ly hợp và phân phối điện. Một hộp số công nghiệp điển hình chủ yếu bao gồm các thành phần chính như thân hộp, nắp hộp, trục bánh răng, bánh răng và vòng bi. Trong quá trình phục vụ, các thành phần trên có thể bị hư hỏng và thất bại, gây ra lỗi hoạt động hoặc các mối nguy hiểm an toàn.

Khi thiết bị công nghiệp phát triển theo hướng cao cấp và dịch vụ an toàn lâu dài, việc kiểm soát độ tin cậy của các thành phần chính của hộp số đã trở thành trọng tâm của các nhà sản xuất thiết bị. Hiểu kịp thời về các điều kiện dịch vụ của các hộp số công nghiệp, các chế độ thất bại của các thành phần chính và các biện pháp bảo vệ tương ứng có thể hướng dẫn phòng ngừa thiệt hại và trì hoãn sự xuất hiện của các hộp số công nghiệp, do đó kéo dài tuổi thọ của thiết bị công nghiệp.

Hộp số công nghiệp có thể gặp phải một loạt các chế độ thất bại trong quá trình vận hành lâu dài. Thiệt hại và thất bại phổ biến của các thành phần hộp số công nghiệp bao gồm lỗi trường hợp, lỗi bánh răng, hao mòn trục hoặc lỗi gãy, lỗi mang, v.v.

(1) Lỗi và bảo vệ thiệt hại của hộp

Vỏ hộp số chủ yếu được sử dụng để hỗ trợ và chứa các thành phần chính như bánh răng và mang dầu bôi trơn. Các chế độ thất bại của nhà ở chủ yếu là:

Một. Vết nứt hộp: Tốc độ tản nhiệt ở vị trí riser chậm trong quá trình đúc, điều này thường gây ra các khiếm khuyết như cấu trúc thô và dẫn đến giảm các tính chất cơ học. Các góc của cấu trúc hộp thường đi kèm với nồng độ căng thẳng, rất dễ bị nứt ăn mòn căng thẳng trong môi trường có môi trường ăn mòn bên ngoài.

b. Thất bại: Lão hóa hoặc thiệt hại của hải cẩu gây ra rò rỉ dầu bôi trơn, ảnh hưởng đến hiệu ứng bôi trơn.

Biến dạng C.Box: Lực không đồng đều dài hạn có thể gây ra biến dạng hộp và ảnh hưởng đến độ chính xác chia lưới của bánh răng.

Để ngăn chặn hiệu quả sự cố hộp, chúng ta nên bắt đầu từ công nghệ thiết kế và xử lý kết cấu. Một mặt, chúng ta nên thêm quá trình chuyển đổi phi lê để giảm nồng độ ứng suất, đưa ra các xương sườn gia cố để cải thiện độ cứng của hộp, v.v. Mặt khác, khi xây dựng quá trình đúc, chúng ta nên tập trung vào vị trí riser của đúc. Ví dụ, bằng cách thêm sắt lạnh vào dập tắt, chúng ta có thể tránh sự hình thành các hạt thô, để có được các tính chất cơ học toàn diện tốt. Ngoài ra, bằng cách tối ưu hóa quá trình phủ hộp, chúng ta có thể ngăn chặn sự xói mòn của phương tiện ăn mòn và đạt được sự mở rộng tuổi thọ hộp.

(2) Thiệt hại, thất bại và bảo vệ thiết bị

Bánh răng là các thành phần quan trọng nhất trong hệ thống truyền tải và cũng là các thành phần dễ bị hư hại và thất bại nhất. Các hình thức chính của sự cố thiết bị là:

Một. Biến dạng dẻo của bánh răng và gãy chân răng: Trong quá trình truyền tải nặng, bề mặt răng mềm của cặp bánh răng chắc chắn sẽ tạo ra biến dạng dẻo do năng suất, gây ra độ lệch hình răng và sự phát triển hơn nữa sẽ gây ra gãy ở vị trí rễ nơi tập trung.

b. Bề mặt răng rỗ: Nắm bề mặt răng là một dạng của sự cố bề mặt răng, chủ yếu xảy ra ở đường cao độ trên bề mặt chân răng. Tốc độ trượt tương đối của cặp bánh răng ở đường cao độ thấp, các điều kiện để hình thành màng dầu kém và bôi trơn kém dễ xảy ra. Sự tiếp xúc trực tiếp của bề mặt chia lưới bánh răng tạo ra một lực ma sát lớn trực tiếp gây ra các vết nứt nhỏ và hiệu ứng đùn của dầu bôi trơn xâm nhập làm cho các khu vực nhỏ bị bóc ra, hình thành rỗ trên bề mặt răng.

c. Độ bám dính bề mặt răng và bong tróc: Trong truyền tải nặng, môi trường nhiệt độ cao cục bộ trong khu vực chia lưới răng sẽ gây ra lỗi bôi trơn, dẫn đến tiếp xúc trực tiếp và độ bám dính của hai bề mặt kim loại. Trong trượt tương đối tiếp theo, sự cố liên kết bề mặt răng sẽ xảy ra và vật liệu bề mặt răng mềm sẽ được mang đi bởi các luống.

d. Sự hao mòn bề mặt răng liên tục: Trong một môi trường không đủ bôi trơn và hàm lượng bụi cao, độ mòn bề mặt răng rất khó tránh. Bụi và chip kim loại được tạo ra bởi hao mòn sẽ gây ra hao mòn giữa bề mặt răng. Khi độ mòn bề mặt răng đạt đến một mức độ nhất định, nó sẽ gây ra rung động bất thường của hộp số và cuối cùng dẫn đến sự cố truyền.

Để ngăn ngừa sự cố bánh răng, nên giảm thiệt hại trong các giai đoạn thiết kế và xử lý. Nên lựa chọn các quy trình sản xuất hợp lý, nên tăng chuyển đổi phi lê tại các vị trí dễ bị căng thẳng, điều trị bằng phương pháp điều trị nhiệt và nitriding nên được sử dụng để tăng độ cứng bề mặt răng, môi trường bôi trơn đủ và độ sạch của chất bôi trơn nên được đảm bảo, và nếu cần thiết.

(3) Bảo vệ độ mòn và thất bại của trục

Trong quá trình hoạt động lâu dài, hao mòn trục bánh răng là không thể tránh khỏi. Các biểu hiện chính của lỗi trục là:

Một. Wear trục: Mặc trực tiếp làm cho bề mặt giao phối ban đầu trở nên lỏng lẻo, biểu hiện là rung động bất thường và nhiễu. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó cũng có thể gây ra rò rỉ dầu bôi trơn và tải không cân bằng.

b. Biến dạng dẻo của trục bánh răng: Trục bánh răng cần phải chịu được mô-men xoắn lớn trong quá trình phục vụ và dưới tác động của mô-men xoắn mạnh, trục bánh răng có xu hướng trải qua biến dạng nhựa đàn hồi.

c. Lỗi gãy xương trục bánh răng: Ngay cả ở trạng thái ứng suất thấp, tải trọng xen kẽ dài hạn có thể gây ra thiệt hại mệt mỏi cho vật liệu và khiến trục bánh răng bị gãy và bị hỏng.

Lựa chọn hợp lý của vật liệu và công nghệ xử lý đặc biệt quan trọng để cải thiện sức mạnh mệt mỏi của trục bánh răng.

Ngoài ra, các thể vùi phải được tránh nghiêm ngặt trong quá trình làm việc nóng, vì đây thường là nguyên nhân gốc rễ của sự thất bại giòn của trục bánh răng trong giai đoạn sau.

(4) Thất bại và bảo vệ mang

Vòng bi là các bộ phận quan trọng trong các hộp số công nghiệp, được sử dụng để hỗ trợ các cơ thể quay và giảm các hệ số ma sát. Lỗi ổ trục là một nguồn thất bại quan trọng của hộp số, đặc biệt là trong điều kiện tốc độ thấp và tải trọng nặng, trong đó rất khó để vòng bi hình thành các điều kiện bôi trơn tốt, do đó gây ra một loạt các vấn đề thất bại. Các hình thức thất bại chính của vòng bi lăn là:

Một. Lỗi ổ trục: Các yếu tố lăn và vòng trong và ngoài cuộn qua tiếp xúc điểm, dẫn đến ứng suất tiếp xúc lớn, gây ra lỗi như hao mòn và tiếp xúc mệt mỏi. Ngoài ra, lồng của ổ trục cũng là một trong những phần dễ bị tổn thương nhất. Tải trọng trục và tải trọng tác động được tạo ra trong quá trình cài đặt và quá tải không đúng cách thường gây ra biến dạng và thất bại của lồng, gãy xương hoặc khử màu.

b. Thất bại của vòng bi trượt: Các hình thức thất bại chủ yếu là mệt mỏi, hao mòn mài mòn, vv hao mòn thường xảy ra khi bôi trơn là không đủ. Các hạt cứng nước ngoài trực tiếp gây ra vết trầy xước hình cày trên bề mặt ổ trục. Ngoài ra, khi các điều kiện bôi trơn bị suy giảm nghiêm trọng, hàn vi mô của bề mặt ma sát sẽ gây ra hao mòn. Giải phóng mặt bằng là một tham số chính cần xem xét khi cài đặt vòng bi. Tăng độ giải phóng một cách thích hợp có thể đảm bảo sự bôi trơn và tản nhiệt của ổ trục, nhưng quá nhiều giải phóng mặt bằng sẽ làm suy yếu khả năng của ổ trục để chống lại tải trọng tác động. (Tác giả: SGR, Angie Zhang)

E-mail: xuất@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Video liên quan: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7418523981113855263$$