Làm thế nào để kiểm tra và duy trì các bộ giảm thiểu thường xuyên?

Đối với các công ty công nghiệp và cơ học, sau khi mua bộ giảm tốc, ngoài việc cài đặt và sử dụng chính xác bộ giảm tốc, các công ty này cũng cần thường xuyên kiểm tra và duy trì bộ giảm tốc.

Các bộ giảm tốc bảo trì đề cập đến quá trình kiểm tra, bảo trì, sửa chữa và thay thế các bộ phận của các bộ giảm, nhằm mục đích đảm bảo rằng các bộ giảm tốc có thể hoạt động bình thường, an toàn và hiệu quả, mở rộng tuổi thọ của thiết bị và ngăn ngừa sự cố không ngừng nghỉ hoặc an toàn do sự cố thiết bị.

Vì vậy, chu kỳ bảo trì và nội dung bảo trì của bộ giảm tốc là gì? Làm thế nào để thực hiện bảo trì? Làm thế nào để thực hiện bảo trì hàng ngày trên bộ giảm thiểu? Trong bài viết này, SGR sẽ chia sẻ những kinh nghiệm này.

(1) Các nhiệm vụ chính liên quan đến chu kỳ bảo trì và bảo trì là gì?

Nói chung, khi các bộ giảm dần chạy liên tục trong 6 tháng, nó cần phải tắt để bảo trì. Nội dung bảo trì chủ yếu bao gồm:

Một. Kiểm tra bên ngoài: Kiểm tra xem các bộ giảm tốc, nhà ở, ốc vít, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, tình trạng niêm phong, v.v. có còn nguyên vẹn hay không, và liệu có vết nứt, biến dạng, rò rỉ dầu và các vấn đề khác;

b. Kiểm tra các thành phần bên trong: Sau khi tháo rời các bộ giảm tốc, kiểm tra cẩn thận các thành phần cốt lõi như bánh răng, vòng bi, trục, khớp nối, v.v. để kiểm tra xem các bánh răng có bị mòn không, rỗ, gãy răng, v.v.

c. Kiểm tra hiệu suất: Đo độ rung và độ nhiễu, phát hiện liệu nhiệt độ có tăng bất thường hay không, và xác nhận độ mịn và hiệu quả của hoạt động của bộ giảm tốc.

d. Phân tích chất bôi trơn: Kiểm tra tình trạng của chất bôi trơn, chẳng hạn như chất lượng dầu, lượng dầu, mức độ ô nhiễm, v.v ... Thay thế chất bôi trơn và làm sạch hệ thống bôi trơn nếu cần thiết.

e. Lắp ráp lại và gỡ lỗi: Sau khi hoàn thành việc sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận, hãy lắp lại các bộ giảm tốc theo các tiêu chuẩn kỹ thuật lắp ráp và tiến hành chạy thử và tải thử để đảm bảo tất cả các chỉ số hiệu suất đáp ứng các yêu cầu.

Công việc bảo trì thường xuyên để giảm giá chủ yếu bao gồm:

Một. Trước khi bắt đầu máy, hãy xoay trục chính để làm cho bánh răng xoay chậm cho một vòng tròn, sau đó khởi động máy.

b. Trong quá trình hoạt động, kiểm tra xem nhiệt độ ổ trục có bình thường hay không, liệu bộ giảm tốc có rung hay không, và liệu con dấu trục có bị rò rỉ dầu hay không. Nếu nhiệt độ quá cao và bộ giảm tốc rung rất nhiều, máy nên được dừng lại để kiểm tra và điều trị.

c. Kiểm tra xem mức độ dầu trong hộp số nằm trong dấu hiệu được chỉ định và áp suất là bình thường. Thêm dầu thường xuyên. Thương hiệu dầu bôi trơn nên tuân thủ các quy định.

d. Kiểm tra xem các ốc vít không lỏng lẻo. Nếu chúng lỏng lẻo, thắt chặt chúng trong thời gian.

e. Lắng nghe âm thanh của cơ thể máy cho tiếng ồn bất thường.

f. Luôn luôn giữ cho cơ thể máy và môi trường hoạt động sạch sẽ.

(2) Tiêu chuẩn chất lượng kiểm tra và sửa chữa cho các thành phần chính

Một. Bánh răng và thân thiết bị

(1) Răng bánh răng phải được thay thế khi độ dày của chúng được đeo đến 30%.

(2) Các khối gây ra bởi sự đùn của răng bánh răng nên được loại bỏ và làm mịn. Răng bánh răng phải được thay thế nếu chúng bị nứt hoặc bị gãy.

(3) Bề mặt khớp giữa lớp phủ trên và mặt bích vỏ phải trơn tru để đảm bảo độ kín sau khi lắp đặt. Kiểm tra cứ sau 100 mm bằng dầu đỏ.

b. Vòng bi lăn

1. Phân tích độ thanh thải của quả bóng (con lăn). Việc giải phóng mặt bằng tối đa được phép bởi hao mòn thường tuân thủ các quy định của ngành.

2. Sự phù hợp giữa đường kính bên trong của ổ trục và trục, và sự phù hợp giữa đường kính ngoài và vỏ phải tuân thủ các quy định.

3. Khi có những khiếm khuyết trên bề mặt của quả bóng hoặc con lăn không thể loại bỏ, chẳng hạn như rỗ, đốm đen, dấu vết rỉ sét và phân tầng, nó nên được thay thế.

4. Khi độ thanh thải giữa vỏ ổ trục và ổ trục của ổ trục không thể tách rời vượt quá kích thước quy định, cần thay thế ổ trục, hoặc đường kính ngoài của ổ trục phải được mở rộng và chèn vào tay áo. Đường kính bên trong của tay áo nên được xử lý theo kích thước cần thiết cho ổ trục. Đối với vỏ ổ trục có thể tách rời, bề mặt giao phối có thể được nộp một cách thích hợp.

5. Không cho phép miếng đệm giữa ổ trục và vỏ ổ trục.

6. Khi tháo hoặc cài đặt ổ trục, khi nhấn, ổ đĩa có thể được làm nóng trước bằng dầu nóng ở 80 ℃ ~ 90, và sau đó dễ dàng loại bỏ hoặc cài đặt. Khi cài đặt, vòng bên trong của ổ trục phải được gõ đều bằng tay áo và đệm. Nó bị cấm nghiêm ngặt để đánh trực tiếp ổ trục hoặc áp dụng lực cho các quả bóng hoặc con lăn.

c. Trục

1. Kiểm tra cổ phụ và phụ trợ để có thiệt hại, vết nứt và các khiếm khuyết khác. Sửa chữa có thể được thực hiện bằng một tập tin tốt và được đánh bóng bằng giấy nhám mịn do dầu.

2. Tính oầu cử và độ côn của cổ trục không được vượt quá 0,05 mm.

Bề mặt hoàn thiện:

(1) Vòng bi lăn không nên thấp hơn VVV8.

(2) Vòng bi trượt không nên thấp hơn VVVV10.

3. Độ cong của trục được phép không quá 0,08-0,10 mm. Nếu nó vượt quá giá trị được chỉ định, trục nên được thẳng đứng.

(3) Những lợi ích của việc bảo trì thường xuyên là gì?

Một. Đảm bảo độ tin cậy và an toàn của các thiết bị cơ học: Khám phá kịp thời và giải quyết các vấn đề tiềm ẩn để ngăn ngừa rủi ro an toàn và gián đoạn sản xuất do sự cố đột ngột trong thiết bị cơ học.

b. Duy trì hiệu quả sản xuất: Thông qua việc bảo trì và đại tu các bộ giảm tốc, thiết bị cơ học có thể được tiếp tục chạy trong điều kiện tốt nhất, thời gian ngừng hoạt động không có kế hoạch do lỗi thiết bị cơ học có thể giảm và hiệu quả sản xuất có thể được cải thiện.

c. Mở rộng tuổi thọ dịch vụ: Bảo trì thường xuyên có thể làm chậm tốc độ hao mòn của các thành phần chính, do đó mở rộng tuổi thọ tổng thể của các bộ giảm tốc.

d. Tiết kiệm chi phí: Bảo trì phòng ngừa rẻ hơn so với sửa chữa khẩn cấp, tránh chi phí cao của đại tu hoặc thay thế thiết bị mới do thất bại nghiêm trọng. (Tác giả: SGR, Angie Zhang)

E-mail: xuất@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Video liên quan: https: //www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7405538533924015390$$