Các vấn đề và giải pháp phổ biến của các bộ giảm thiểu bánh răng sâu là gì?

Các Bộ giảm thiểu bánh răng sâu là một thiết bị truyền cơ học với cấu trúc nhỏ gọn, tỷ lệ truyền lớn và chức năng tự khóa trong một số điều kiện nhất định. Nó là một trong những bộ giảm tốc mới nổi và được sử dụng phổ biến nhất.

Bộ giảm tốc độ sâu cũng là một trong những sản phẩm cốt lõi của SGR. SGR ， hợp tác với các trường đại học có liên quan, đã phát triển người kiểm tra độ chính xác của sâu hình xuyến đầu tiên của Trung Quốc. Công ty cũng đã tiến hành nghiên cứu có hệ thống về thiết kế, quy trình, sản xuất, lắp ráp và thử nghiệm các bộ giảm tốc độ sâu, đạt được kết quả nghiên cứu cả trong nước và quốc tế.

Hiện tại, SGR chủ yếu tập trung vào việc nghiên cứu và phát triển và sản xuất các bộ giảm thiểu bánh răng sâu. Vì vậy, một số vấn đề phổ biến phát sinh trong quá trình hoạt động của các bộ giảm tốc bánh răng là gì? Làm thế nào những vấn đề này có thể được giải quyết?

(1) Làm nóng và rò rỉ dầu của bộ giảm thiểu bánh răng sâu

Các worm gear reducer adopts sliding friction transmission. During the meshing process of the worm wheel and worm, especially when overloaded, the increased friction will cause the temperature to rise, resulting in differences in thermal expansion between the various parts and seals of the worm gear reducer, thereby generating gaps between the mating surfaces. The oil becomes thinner due to the increase in temperature, which can easily cause leakage.

Ngoài ra, do sự lão hóa của hải cẩu, việc lắp đặt hoặc thiệt hại không phù hợp cho vỏ, rò rỉ dầu của bộ giảm thiểu bánh răng sâu cũng có thể xảy ra.

Giải pháp: Nên chọn bộ giảm tốc độ sâu từ nhà sản xuất với danh tiếng tốt trước khi mua, điều này có thể đảm bảo chất lượng bề mặt của bề mặt ma sát chia lưới của bộ giảm thiểu bánh răng giun là tốt; Cũng nên chú ý đến việc lựa chọn dầu bôi trơn, và thường xuyên thêm hoặc thay thế dầu bôi trơn theo hướng dẫn sử dụng do nhà sản xuất cung cấp; Ngoài ra, tình trạng làm việc của bộ giảm thiểu bánh răng sâu nên được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo rằng tải của nó không vượt quá giá trị định mức, và các vòng niêm phong lão hóa, các miếng đệm và các con dấu khác nên được kiểm tra và thay thế kịp thời để đảm bảo hiệu ứng niêm phong tốt.

(2) hao mòn bánh răng

Trong các bộ giảm thiểu bánh răng, bánh xe sâu thường được làm bằng đồng hợp kim hiệu suất cao, và vật liệu sâu ghép thường được làm cứng thành độ cứng bề mặt răng của HRC 58-62. Đôi khi bánh xe sâu cũng được làm bằng đồng bằng đồng, và vật liệu sâu ghép thường được làm bằng 45 thép cứng thành HRC 45-55, hoặc vật liệu sâu được làm cứng 40CR thành HRC 50-55.

Khi bộ giảm thiểu bánh răng sâu hoạt động bình thường, con sâu hoạt động giống như một "tập tin" cứng, liên tục nộp bánh xe sâu, gây ra hao mòn trên bánh xe sâu. Nói chung, hao mòn này rất chậm và hầu hết các bộ giảm tốc có thể được sử dụng trong hơn 10 năm.

Nếu bánh răng sâu mòn nhanh, có thể là do sự lựa chọn không phù hợp của bộ giảm tốc, quá tải hoặc vật liệu kém, chất lượng lắp ráp hoặc môi trường sử dụng của bánh răng sâu. Trong các trường hợp nghiêm trọng, nó có thể ảnh hưởng đến hiệu quả và sự ổn định của toàn bộ hệ thống truyền tải.

Giải pháp: Trước khi mua, hãy xem xét các nhà sản xuất giảm giá sử dụng bánh răng sâu với khả năng chống mài mòn tuyệt vời, chẳng hạn như thép hợp kim cao hoặc đồng hiệu suất cao. Đảm bảo việc sử dụng chất bôi trơn chất lượng cao và thay thế chúng trong các khoảng thời gian được đề nghị của nhà sản xuất để giảm hao mòn. Ngoài ra, thường xuyên kiểm tra chia lưới bánh răng sâu để đảm bảo không có sự bù đắp hoặc sai lệch. Bất kỳ sự bất thường nên được điều chỉnh hoặc sửa chữa kịp thời.

(3) Thiệt hại ổ trục sâu

Khi một bộ giảm tốc bánh răng bị hỏng, ngay cả khi hộp giảm được niêm phong tốt, người ta sẽ thấy rằng dầu bánh răng trong bộ giảm tốc đã được nhũ hóa và vòng bi đã bị rỉ sét, ăn mòn và hư hỏng.

Thiệt hại ổ trục không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của bộ giảm tốc bánh răng, mà còn có thể gây ra những thất bại nghiêm trọng hơn. Thiệt hại ổ trục có thể được gây ra bởi nhiều lý do, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc lắp đặt không đúng cách, bôi trơn không đủ, quá tải và chất nước ngoài vào ổ trục.

Giải pháp: Bạn nên tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình vận hành trong quá trình cài đặt để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận được cài đặt và căn chỉnh chính xác để tránh nồng độ ứng suất cơ học không cần thiết. Khi lắp ráp trục đầu ra, hãy chú ý đến dung sai và đảm bảo chất lượng lắp ráp. Nên kiểm tra tình trạng của dầu bôi trơn thường xuyên để đảm bảo rằng nó sạch và không có tạp chất, và bổ sung hoặc thay thế nó khi cần thiết. Khi thay thế bánh răng, bánh răng sâu hoặc vòng bi bị hư hỏng, hãy cố gắng sử dụng các phụ kiện ban đầu.

Nói chung, các bộ giảm tốc độ sâu là không thể thiếu trong các ứng dụng công nghiệp trong đó tỷ lệ giảm cao, thiết kế nhỏ gọn và khả năng tự khóa là bắt buộc. Tuy nhiên, cơ chế truyền ma sát trượt độc đáo của chúng khiến chúng dễ bị thách thức như tạo nhiệt, rò rỉ dầu, hao mòn bánh xe sâu và thất bại, đặc biệt là trong điều kiện vận hành không đúng cách hoặc bảo trì không đủ.

Tại SGR, chúng tôi giải quyết những thách thức này thông qua sự kết hợp của các vật liệu tiên tiến, sản xuất chính xác và kiểm soát chất lượng toàn diện. Các bộ giảm tốc độ sâu của chúng tôi sử dụng thép hợp kim 20CRMNTI cho giun và đồng hợp kim hiệu suất cao cho bánh xe sâu, cả hai đều chịu việc chứa đầy, dập tắt và mài chính xác để tối đa hóa độ cứng bề mặt và khả năng chống mài mòn. Sự tích hợp của người kiểm tra chính xác sâu hình xuyến độc quyền của chúng tôi, người đầu tiên thuộc loại này ở Trung Quốc.