Vai trò chính của các phụ kiện giảm giá là gì?

Trong cấu trúc của bộ giảm tốc bánh răng hành tinh, sự kết hợp của bánh răng, trục và vòng bi là các thành phần cấu trúc chính của bộ giảm tốc hành tinh và cơ thể chính của bộ giảm tốc hành tinh, đóng vai trò quan trọng trong bộ giảm tốc hành tinh.

Tuy nhiên, ngoài các thành phần cấu trúc chính này, bộ giảm tốc thiết bị hành tinh cũng có nhiều phụ kiện, cũng đóng vai trò chính trong việc đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm tốc.

Vì vậy, các phụ kiện chính của bộ giảm tốc là gì? Những phụ kiện giảm này đóng vai trò gì?

(1) Các phụ kiện chính của bộ giảm tốc thiết bị là gì?

Trong thiết kế và sử dụng thiết bị giảm tốc, các loại phụ kiện khác nhau đóng vai trò không thể thiếu.

Để đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm tốc thiết bị, ngoài việc chú ý đủ đến thiết kế kết cấu của bánh răng, trục, kết hợp ổ trục và thân hộp, cũng cần phải xem xét lựa chọn và thiết kế hợp lý của các bộ phận phụ trợ và các bộ phận như lấp đầy và thoát nước.

Các phụ kiện giảm giá bánh răng phổ biến chủ yếu bao gồm nắp hơi, nắp giảm, định vị pin, chỉ báo mức dầu, phích cắm vít, vít mở hộp và tay áo.

(2) Các phụ kiện đóng vai trò gì khi bộ giảm tốc thiết bị hoạt động?

Hood thở chủ yếu được sử dụng để giúp giải quyết vấn đề xả khí tự do trong hộp khi nhiệt độ làm việc của bộ giảm tốc tăng lên. Mũ cứng có thể giữ áp lực bên trong và bên ngoài hộp bằng để dầu bôi trơn sẽ không tràn dọc theo bề mặt phân chia hoặc các khoảng trống khác như các con dấu ở lớp phủ cuối; Lớp phủ giảm chủ yếu được sử dụng để cố định vị trí trục của ổ trục trên trục và mang tải trọng trục, và có thể được sử dụng để niêm phong hai đầu của lỗ ghế mang; Chốt định vị được sử dụng để đảm bảo rằng độ chính xác của sản xuất và xử lý lỗ ghế mang có thể được duy trì khi hộp được tháo rời và lắp ráp.

Nói chung, một chỉ báo mức dầu được lắp đặt ở vị trí của thân hộp dễ quan sát và nơi mức dầu tương đối ổn định. Chiều cao của mức dầu trong bể dầu trong bộ giảm thiểu bánh răng có thể được kiểm tra để duy trì một lượng dầu bôi trơn thích hợp trong bể dầu. Một lỗ thoát nước thường được cung cấp ở vị trí thấp nhất của bể dầu ở dưới cùng của thân hộp dưới của bộ giảm tốc thiết bị để xả dầu bẩn và làm sạch, và phích cắm vít là một công cụ thường được sử dụng để cố định lỗ dầu.

Các ốc vít mở chủ yếu được sử dụng để tăng cường hiệu ứng niêm phong. Đồng thời, để đảm bảo rằng kính hoặc chất trám nước được áp dụng trên bề mặt hộp rất dễ mở, một vít phẳng được vặn vào vị trí thích hợp của mặt bích kết nối hộp trên.

(3) Những khía cạnh nào nên được xem xét khi thiết kế và chọn các phụ kiện giảm tốc?

Mũ ổ trục của bộ giảm tốc có hai loại: mặt bích và nhúng. Chúng thường được cố định vào vỏ với bu lông hình lục giác. Các nắp ổ trục ở trục mở rộng thông qua các lỗ với các thiết bị niêm phong được cài đặt trong đó. Ưu điểm của mũ ổ trục mặt bích là nó dễ dàng tháo rời và điều chỉnh, nhưng so với nắp ổ trục nhúng, có nhiều bộ phận hơn, lớn hơn và có vẻ ngoài không đồng đều.

Để đảm bảo rằng độ chính xác của sản xuất lỗ ghế chịu lực được duy trì mỗi khi vỏ bọc được tháo rời và lắp ráp, các chân định vị nên được lắp đặt trên mặt bích kết nối của nắp vỏ và ghế trường hợp trước khi lỗ ổ trục được gia công tinh xảo.

Khi thay dầu, hãy xả dầu phóng dầu bẩn và làm sạch nó. Một lỗ thoát nước nên được mở ở dưới cùng của ghế hộp, ở vị trí thấp nhất của bể dầu. Thông thường, lỗ thoát nước nên được chặn bằng một phích cắm vít. Một miếng đệm chống rò rỉ nên được thêm vào giữa phích cắm cống dầu và bề mặt khớp của thân hộp.

Khi vít trong các ốc vít mở hộp, hai lỗ vít thường được xử lý ở vị trí thích hợp của nắp hộp kết nối mặt bích, và đầu hình trụ hoặc đầu phẳng của các ốc vít mở hộp được vặn vào. Vỏ hộp trên có thể được nâng lên bằng cách xoay các ốc vít mở.

Nếu thiết bị là "trái tim" của bộ giảm tốc thiết bị, thì các phụ kiện này là "đầu dây thần kinh" của bộ giảm tốc, đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm tốc và đóng vai trò trong bộ giảm tốc không thể đánh giá thấp. (Tác giả: SGR, Angie Zhang)