Những biện pháp phòng ngừa nào nên được thực hiện khi duy trì hộp số con giun kéo dài kép?

1. Kiểm tra hàng ngày
(I) Kiểm tra ngoại hình
Thường xuyên kiểm tra sự xuất hiện của hộp số giun kéo dài kép để xem liệu có bất kỳ biến dạng, vết nứt hoặc hư hỏng rõ ràng nào không. Kiểm tra xem lớp sơn trên bề mặt của vỏ còn nguyên vẹn và liệu có bất kỳ rỉ sét nào không. Nếu các vết nứt hoặc biến dạng được tìm thấy trong vỏ, nó có thể gây ra rò rỉ dầu bôi trơn hoặc ảnh hưởng đến sự chia lưới bình thường của bánh răng, và nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời. Đối với các bộ phận bị rỉ sét, chúng nên được làm sạch và sơn lại kịp thời để ngăn chặn sự lây lan của rỉ sét.

(Ii) Kiểm tra mức dầu
Đảm bảo rằng mức dầu của hộp số nằm trong phạm vi bình thường. Nếu mức dầu quá cao, dầu bôi trơn sẽ tạo ra quá nhiều bọt trong quá trình hoạt động, tăng mất điện và cũng có thể tràn từ lỗ thông hơi và các bộ phận khác; Nếu mức dầu quá thấp, các bánh răng và vòng bi sẽ không được bôi trơn hoàn toàn, dẫn đến quá nóng và hao mòn. Thông thường sẽ có một cửa sổ quan sát mức dầu hoặc que thăm cấp dầu trên hộp số. Khi kiểm tra, hộp số phải được đặt ở vị trí nằm ngang và chiều cao mức dầu chính xác nên được xác định theo yêu cầu của hướng dẫn sử dụng thiết bị. Nếu mức dầu được tìm thấy là không đủ, nên thêm loại dầu bôi trơn để tránh trộn chất bôi trơn của các nhãn hiệu hoặc mô hình khác nhau để tránh ảnh hưởng đến hiệu ứng bôi trơn.

(Iii) Kiểm tra âm thanh và rung động
Trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc, hãy lắng nghe cẩn thận âm thanh hoạt động của nó. Trong trường hợp bình thường, nó phải là một âm thanh hoạt động mượt mà và thống nhất. Nếu có tiếng ồn bất thường, chẳng hạn như ma sát kim loại sắc nét, tác động hoặc tiếng ồn bất thường định kỳ, nó có thể được gây ra bởi hao mòn bánh răng, thiệt hại mang hoặc lắp đặt không chính xác. Đồng thời, quan sát sự rung động của bộ giảm tốc và chạm vào vỏ giảm tốc bằng tay của bạn để cảm nhận cường độ rung của nó. Nếu độ rung quá lớn, nó có thể được gây ra bởi các bu lông neo lỏng, sự sai lệch của trục đầu vào và trục đầu ra hoặc lỗi thành phần bên trong. Sau khi tìm thấy âm thanh hoặc độ rung bất thường, máy nên dừng ngay lập tức để kiểm tra để tìm ra nguyên nhân của lỗi và loại bỏ nó kịp thời để ngăn lỗi mở rộng hơn nữa.

2. Bảo trì thường xuyên
(I) Thay thế chất bôi trơn
Thay thế chất bôi trơn thường xuyên theo các điều kiện hoạt động của bộ giảm giun bao bọc kép và chu kỳ bảo trì được đề xuất bởi nhà sản xuất. Ngay cả khi mức dầu có vẻ bình thường, chất bôi trơn sẽ dần dần suy giảm và mất hiệu suất bôi trơn tốt trong quá trình sử dụng lâu dài do quá trình oxy hóa, ô nhiễm và các lý do khác. Nói chung, sự thay đổi dầu đầu tiên nên được thực hiện sau khi hộp số đã hoạt động trong một khoảng thời gian (chẳng hạn như 200-300 giờ). Sau đó, dầu bôi trơn nên được thay đổi cứ sau 3000-5000 giờ hoặc cứ sau sáu tháng thành một năm theo tần suất sử dụng và điều kiện môi trường. Khi thay dầu bôi trơn, dầu cũ trong hộp số phải được thoát nước hoàn toàn trước, và các tạp chất và trầm tích trong bể dầu nên được làm sạch, và sau đó nên thêm dầu mới. Khi tiếp nhiên liệu, hãy chú ý kiểm soát thể tích dầu để tránh mức dầu quá cao hoặc quá thấp.

(Ii) Kiểm tra thiết bị và ổ trục
Thường xuyên kiểm tra các bánh răng và vòng bi bên trong hộp số. Đối với bánh răng, hãy kiểm tra xem có hao mòn, rỗ, liên kết và thiệt hại khác trên bề mặt răng. Giôi nhỏ có thể được cải thiện bằng cách điều chỉnh độ thanh thải của bánh răng, nhưng nếu hao mòn nghiêm trọng, chẳng hạn như độ mòn của răng vượt quá tỷ lệ nhất định hoặc diện tích tổn thương bề mặt lớn xuất hiện, thiết bị cần phải được thay thế. Khi kiểm tra vòng bi, quan sát xem các yếu tố lăn và đường đua của vòng bi có vết nứt, bong tróc hoặc đeo dấu, xoay vòng bi bằng tay và cảm thấy chúng linh hoạt, bị mắc kẹt hoặc có âm thanh bất thường. Nếu ổ trục bị hỏng, nó nên được thay thế kịp thời, nếu không nó sẽ gây ra sự chia lưới bánh răng kém, làm tăng độ rung và tiếng ồn của hộp số và thậm chí gây ra lỗi nghiêm trọng hơn.

(Iii) Kiểm tra và thay thế hải cẩu
Hiệu suất niêm phong của hộp số rất quan trọng để ngăn ngừa rò rỉ dầu bôi trơn và sự xâm nhập của tạp chất nước ngoài. Thường xuyên kiểm tra tình trạng của từng con dấu, bao gồm vòng niêm phong của trục đầu vào và trục đầu ra và miếng đệm dấu của bề mặt khớp vỏ. Nếu con dấu được tìm thấy là lão hóa, bị biến dạng hoặc hư hỏng, chẳng hạn như các vết nứt trong vòng niêm phong, miếng đệm niêm phong bị ép và biến dạng, dẫn đến niêm phong kém, v.v., nên thay thế con dấu. Khi thay thế con dấu, hãy chú ý chọn mô hình và vật liệu phù hợp, đảm bảo rằng kích thước và độ co giãn của con dấu đáp ứng các yêu cầu và tuân theo các bước và phương pháp chính xác trong quá trình cài đặt để tránh ảnh hưởng đến hiệu ứng niêm phong do cài đặt không đúng.

Hộp đựng gang gang bao bọc kép hộp số giun

3. Môi trường vận hành và lắp đặt và bảo trì
(I) Kiểm soát môi trường hoạt động
Cố gắng cài đặt hộp số giun bao bọc kép trong môi trường sạch sẽ, khô và phù hợp với nhiệt độ. Tránh tiếp xúc lâu dài với môi trường khí ẩm, bụi hoặc ăn mòn. Những môi trường khắc nghiệt này sẽ đẩy nhanh sự suy giảm của dầu bôi trơn và ăn mòn các thành phần. Nếu không thể tránh được môi trường khắc nghiệt, nên thực hiện các biện pháp bảo vệ thích hợp, chẳng hạn như lắp đặt nắp bảo vệ ở bên ngoài hộp số để ngăn bụi và độ ẩm xâm nhập; Thường xuyên làm sạch các mảnh vụn và bụi xung quanh hộp số và duy trì các điều kiện thông gió tốt để giảm tác dụng phụ của môi trường trên hộp số.

(Ii) cài đặt và hiệu chuẩn
Đảm bảo rằng hộp số được cài đặt chắc chắn và các bu lông neo được thắt chặt một cách đáng tin cậy để tránh rung quá mức trong quá trình hoạt động do cài đặt không ổn định. Trong quá trình cài đặt, độ đồng tâm của trục đầu vào và trục đầu ra với các bộ phận kết nối khác phải được đảm bảo. Không tập trung sẽ gây ra tải trọng xuyên tâm bổ sung và tăng độ mòn của vòng bi và bánh răng. Đồng thời, nên điều chỉnh độ ngang hoặc độ dọc của hộp số theo yêu cầu của hướng dẫn thiết bị để đảm bảo hoạt động bình thường của nó. Nếu vị trí cài đặt của hộp số thay đổi trong quá trình sử dụng do các lý do như chìm nền tảng, thì cần được hiệu chỉnh lại kịp thời để đảm bảo độ chính xác cài đặt của nó đáp ứng các yêu cầu.

(Iii) Kiểm soát tải
Các hộp số giun thu được kép được thiết kế với phạm vi tải được định mức nhất định và sẽ tránh hoạt động quá tải dài hạn. Quá tải sẽ gây ra căng thẳng quá mức cho bánh răng và vòng bi, tăng tốc độ mòn và thiệt hại của chúng, và giảm tuổi thọ của hộp số. Trong sử dụng thực tế, mô hình và thông số kỹ thuật của bộ giảm tốc phải được chọn hợp lý theo các điều kiện làm việc của thiết bị để đảm bảo rằng nó hoạt động trong phạm vi tải thông thường. Nếu quá tải ngắn hạn xảy ra, tình trạng hoạt động của bộ giảm nên được quan sát chặt chẽ, chẳng hạn như thay đổi nhiệt độ, âm thanh và độ rung, v.v.