Hộp số Worm giảm tốc kép có mang lại hiệu suất tự khóa vượt trội cho các ứng dụng nâng thẳng đứng không?

Trong kỹ thuật cơ khí, đảm bảo an toàn cho tải trọng thẳng đứng là mục tiêu thiết kế cơ bản. các hộp số sâu giảm đôi từ lâu đã được công nhận là một giải pháp mạnh mẽ cho các ứng dụng cần ngăn chặn việc lái xe lùi. Là một doanh nghiệp công nghệ cao, Công ty TNHH Máy móc Công nghiệp nặng SGR Thượng Hải đã dành hơn một thập kỷ để nghiên cứu và phát triển hệ thống truyền bánh răng, sử dụng các công cụ tiên tiến như Hệ thống thiết kế tối ưu hóa bánh răng giun bao bọc kép Planar của chúng tôi để nâng cao mật độ mô-men xoắn và độ an toàn. Bài viết này tìm hiểu xem liệu kiến ​​trúc giảm tốc hai giai đoạn có thực sự mang lại lợi thế tự khóa vượt trội cho các hệ thống nâng hiện đại hay không.

1. Vật lý tự khóa trong hình học bánh răng Worm

Cơ chế cốt lõi của việc tự khóa là góc dẫn của sâu. Làm thế nào hộp số worm giảm tốc kép đạt được khả năng tự khóa về cơ bản gắn liền với tỷ lệ giảm tổng cao đạt được qua hai giai đoạn sâu liên tiếp. Nói chung, bộ bánh răng trục vít sẽ tự khóa khi góc dẫn nhỏ hơn góc ma sát (thường dưới 5 độ). trong một hộp số sâu giảm đôi , giai đoạn thứ cấp xử lý mô-men xoắn cao hơn đáng kể ở tốc độ thấp hơn, đảm bảo rằng ma sát trong lưới vượt quá bất kỳ lực đẩy ngược tiềm năng nào từ tải.

Mặc dù thiết bị một giai đoạn có thể tự khóa nhưng nó thường yêu cầu tỷ lệ rất cao trong một bước, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất cơ học. Phương pháp giảm kép đạt được tỷ lệ tổng như nhau trong khi phân phối tải nhiệt và cơ học qua hai giai đoạn.

2. Hiệu ứng ổn định nâng theo chiều dọc và hệ số nhân mô-men xoắn

Đối với việc nâng thẳng đứng, mối quan tâm hàng đầu là "tải trọng đại tu". Mô-men xoắn cực đại cho hộp số giun giảm tốc kép trong thang máy thẳng đứng là bao nhiêu ? Bởi vì mô-men xoắn được nhân lên qua từng giai đoạn, những hộp số này có thể giữ các vật nặng lớn đứng yên mà không cần sự hỗ trợ liên tục của phanh bên ngoài. Công ty TNHH Máy móc Công nghiệp nặng SGR Thượng Hải sử dụng nhóm R&D do Tiến sĩ đứng đầu để tối ưu hóa cấu hình "Planar Double Enveloping", giúp tăng diện tích tiếp xúc giữa sâu và bánh xe, tăng cường hơn nữa ma sát tĩnh cần thiết để tự khóa.

So với các hộp số xoắn ốc có hiệu suất cao nhưng thiếu khả năng tự khóa vốn có, cấu trúc bánh răng trục vít cung cấp hệ số an toàn không thể thiếu trong các ứng dụng tời và thang máy.

3. Hiệu quả và An toàn: Sự đánh đổi về mặt kỹ thuật

Một truy vấn kỹ thuật phổ biến là: Tại sao nên chọn hộp số giảm tốc kép thay vì một cấp ? Câu trả lời nằm ở sự cân bằng giữa hiệu suất và mô-men xoắn. Trong khi giảm gấp đôi làm tăng số lượng bề mặt tiếp xúc, làm giảm hiệu suất cơ học tổng thể một chút, nó cải thiện đáng kể hộp số sâu giảm đôi efficiency at high ratios so với việc cố gắng đạt được tỷ lệ 100:1 trong một lưới duy nhất. Công ty TNHH Máy móc Công nghiệp nặng SGR Thượng Hải giảm thiểu tổn thất hiệu suất thông qua hệ thống kiểm tra năng lượng và hiệu suất của chúng tôi, đảm bảo mỗi thiết bị hoạt động ở hiệu suất cao nhất.

• Độ rung thấp: Thiết kế mô-đun làm giảm sự cộng hưởng hài hòa trong quá trình di chuyển theo chiều dọc.
• Tản nhiệt: Vỏ hai tầng cung cấp nhiều diện tích bề mặt hơn để làm mát khi nâng vật nặng.
• Tiêu chuẩn hóa mô-đun: Tạo điều kiện tích hợp dễ dàng vào các khung nâng hiện có.

4. Độ bền và khả năng bảo trì trong chu trình tải nặng

Các kỹ sư cũng phải xem xét Cách bảo dưỡng hộp số giun giảm tốc kép để đảm bảo an toàn lâu dài . Vì khả năng tự khóa phụ thuộc vào ma sát nên việc lựa chọn chất bôi trơn là rất quan trọng. Theo thời gian, bánh giun bị mòn có thể làm tăng góc dẫn hoặc giảm hệ số ma sát. Sử dụng Dụng cụ đo Hob và Giun hình xuyến được cải tiến trong nước của chúng tôi, SGR đảm bảo rằng hình dạng răng ban đầu được tối ưu hóa để giảm thiểu mài mòn "chạy vào", từ đó duy trì đặc tính tự khóa qua hàng triệu chu kỳ.

Các yêu cầu bảo trì cho hộp số giun giảm tốc kép là gì ? Phân tích dầu định kỳ và giám sát phản ứng ngược là rất cần thiết để đảm bảo tính nguyên vẹn của khả năng tự khóa vẫn được giữ nguyên, đặc biệt là trong các ứng dụng dọc quan trọng về an toàn.

5. Phán quyết cuối cùng về tính ưu việt

Tóm lại, hộp số sâu giảm đôi thực sự vượt trội cho việc nâng thẳng đứng trong đó yêu cầu phải tự khóa. Tác động tích lũy của hai giai đoạn cung cấp chính sách "bảo hiểm cơ học" chống lại việc lái xe lùi mà các loại bánh răng một giai đoạn hoặc hiệu suất cao không thể sánh được nếu không có hệ thống phanh phụ phức tạp. Với Công ty TNHH Máy móc Công nghiệp nặng SGR Thượng Hải Tập trung vào việc chuyển đổi và đổi mới sản phẩm công nghệ cao, những hộp số này đại diện cho đỉnh cao của công nghệ truyền dẫn mô-đun, ít tiếng ồn và an toàn.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Tự khóa có nghĩa là tôi không cần phanh động cơ?

Trong khi một hộp số sâu giảm đôi vốn có khả năng tự khóa, các quy định an toàn khi nâng thường vẫn yêu cầu phanh cơ học thứ cấp để tính đến khả năng rung động hoặc thay đổi màng bôi trơn có thể cho phép di chuyển chậm.

2. Hộp số giảm tốc kép có thể được sử dụng để nâng tốc độ cao không?

Nói chung là không. Những hộp số này được thiết kế cho mô-men xoắn cao và tốc độ thấp. Hoạt động ở tốc độ cao có thể dẫn đến sinh nhiệt quá mức do tính chất ma sát của lưới giun.

3. Làm cách nào để tính hệ số tự khóa cho tải cụ thể của tôi?

Bạn phải so sánh hệ số ma sát tĩnh của vật liệu bánh răng với tiếp tuyến của góc dẫn. Công ty TNHH Máy móc Công nghiệp nặng SGR Thượng Hải có thể cung cấp hỗ trợ kỹ thuật chi tiết để xác minh những tính toán này cho các dự án tùy chỉnh của bạn.

4. Planar Double-Enveloping Worm có tốt hơn cho việc tự khóa không?

Đúng. Thiết kế Planar Double-Enveloping làm tăng số lượng răng tiếp xúc, mang lại bề mặt ma sát ổn định hơn và khả năng chịu tải cao hơn, giúp khả năng tự khóa trở nên đáng tin cậy hơn.

5. Tuổi thọ điển hình của các hộp số này trong tời thẳng đứng là bao nhiêu?

Khi được định cỡ và bảo trì đúng cách, chất lượng cao sẽ hộp số sâu giảm đôi có thể tồn tại từ 10-15 năm trong môi trường nâng công nghiệp tiêu chuẩn.

Tài liệu tham khảo ngành

• AGMA 6034-B92: Thực hành cho bộ giảm tốc và động cơ bánh răng hình trụ kèm theo.
• DIN 3996: Tính toán khả năng chịu tải của cặp bánh răng trụ có tiếp điểm bên trái.
• ISO/TR 10828: Bánh răng giun - Hình học của tiết diện giun.
• Lưu trữ kỹ thuật nội bộ: Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. (2012-2025).